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煤价运价联动 9月淡季不淡

       八月中下旬开始电厂为节约成本,故意放缓采购进程,意欲压低价格,除了刚性需求外,基本不进行大规模补库。本打算在910月用煤淡季进行常规补库,但刚入九月,煤价便一改常态,不降反涨,现货价格从月初的620/吨左右(5500大卡)一路飙升至730/吨(5500大卡)左右,给需求方来了一个措手不及。在煤价和运价联动的作用下,海运费同步升高,据秦皇岛煤炭网监测数据显示,9月海运煤炭运价指数(OCFI)持续运行于千点以上的高位,高于往年同期水平,北方港口至南方主要接卸港煤炭运价高出往年近一倍,煤炭市场和航运市场一片繁荣

 

  分析认为,以下几点是促使煤价不断上涨的主要因素:

 

  1、发改委最低最高库存制度指导意见提出燃煤电厂不低于20天存煤天数的要求,导致电厂增补库存意愿增强,北上派船积极性大增,拉动船舶运力需求在淡季同步逆向增长,煤价和运价联动特性体现无疑;

 

  2、国家重点会议和大秦线秋季集中修均在10月开展,煤炭生产安检力度增大,货源供给偏紧预期增强,下游恐慌性采购刺激上游煤炭价格不断攀升,恐慌性采购买涨不买跌心态共同作用提振煤炭价格;

 

  3、环渤海港口锚地船舶数量屡创新高,持续运行于100艘左右高位,并于9月中旬创下2013年年底以来的新高。然而,由于港口货源结构性短缺,船货匹配度不佳,船等货时间较长,导致运力积压,市场可用运力周转不足,促使运价不断上涨,高于去年同期近一倍。

 

  即将进入双节小长假,市场活跃度或多或少会受到一定影响。在国家加大保供应力度的背景下,煤炭铁路调进出现明显增量,港口库存累积推升,秦港煤炭库存已突破600万吨,保供政策初见成效,也在一定程度上缓解了下游的恐慌采购压力,对高位煤价和运价形成一定的压制作用,港口离岸平仓价格涨势放缓,海运费先于煤价出现触顶回落。据了解,近日,已有部分小型贸易商担心煤价触顶下跌,开始着手出货,贸易商心态的逐渐转变,反映出市场后续看空预期的加重。

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